செய்தி

1. பிரஷ்டு டிசி மோட்டார்

பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டார்களில், இது மோட்டாரின் தண்டில் உள்ள ஒரு சுழலும் சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது, இது கம்யூட்டேட்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது சுழலும் சிலிண்டர் அல்லது வட்டை ரோட்டரில் பல உலோக தொடர்பு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கிறது. இந்தப் பிரிவுகள் ரோட்டரில் உள்ள கடத்தி முறுக்குகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கிராஃபைட் போன்ற மென்மையான கடத்தியால் ஆன தூரிகைகள் எனப்படும் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நிலையான தொடர்புகள், கம்யூட்டேட்டரை அழுத்தி, ரோட்டார் திரும்பும்போது அடுத்தடுத்த பிரிவுகளுடன் நெகிழ் மின் தொடர்பை ஏற்படுத்துகின்றன. தூரிகைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முறையில் முறுக்குகளுக்கு மின்சாரத்தை வழங்குகின்றன. ரோட்டார் சுழலும்போது, ​​கம்யூட்டேட்டர் வெவ்வேறு முறுக்குகளைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது மற்றும் திசை மின்னோட்டம் கொடுக்கப்பட்ட முறுக்குக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் ரோட்டரின் காந்தப்புலம் ஸ்டேட்டருடன் தவறாக சீரமைக்கப்பட்டு ஒரு திசையில் ஒரு முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது.

2. பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார்

பிரஷ் இல்லாத DC மோட்டார்களில், ஒரு மின்னணு சர்வோ அமைப்பு இயந்திர கம்யூட்டேட்டர் தொடர்புகளை மாற்றுகிறது. ஒரு மின்னணு சென்சார் ரோட்டரின் கோணத்தைக் கண்டறிந்து, டிரான்சிஸ்டர்கள் போன்ற குறைக்கடத்தி சுவிட்சுகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, அவை முறுக்குகள் வழியாக மின்னோட்டத்தை மாற்றுகின்றன, மின்னோட்டத்தின் திசையை மாற்றியமைக்கின்றன அல்லது சில மோட்டார்களில் அதை அணைக்கின்றன, இதனால் மின்காந்தங்கள் ஒரு திசையில் முறுக்குவிசையை உருவாக்குகின்றன. நெகிழ் தொடர்பை நீக்குவது பிரஷ் இல்லாத மோட்டார்கள் குறைந்த உராய்வு மற்றும் நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டிருக்க அனுமதிக்கிறது; அவற்றின் வேலை வாழ்க்கை அவற்றின் தாங்கு உருளைகளின் ஆயுட்காலத்தால் மட்டுமே வரையறுக்கப்படுகிறது.

பிரஷ் செய்யப்பட்ட DC மோட்டார்கள் நிலையாக இருக்கும்போது அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை உருவாக்குகின்றன, வேகம் அதிகரிக்கும் போது நேரியல் முறையில் குறைகிறது. பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டார்களின் சில வரம்புகளை பிரஷ் இல்லாத மோட்டார்கள் மூலம் சமாளிக்க முடியும்; அவற்றில் அதிக செயல்திறன் மற்றும் இயந்திர தேய்மானத்திற்கு குறைந்த உணர்திறன் ஆகியவை அடங்கும். இந்த நன்மைகள் குறைந்த கரடுமுரடான, மிகவும் சிக்கலான மற்றும் அதிக விலை கொண்ட கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியல் விலையில் வருகின்றன.

ஒரு பொதுவான பிரஷ் இல்லாத மோட்டாரில், நிலையான ஆர்மேச்சரைச் சுற்றி சுழலும் நிரந்தர காந்தங்கள் உள்ளன, இது நகரும் ஆர்மேச்சருடன் மின்னோட்டத்தை இணைப்பதில் உள்ள சிக்கல்களை நீக்குகிறது. பிரஷ் செய்யப்பட்ட DC மோட்டாரின் கம்யூட்டேட்டர் அசெம்பிளியை ஒரு மின்னணு கட்டுப்படுத்தி மாற்றுகிறது, இது மோட்டாரை தொடர்ந்து சுழற்றுவதற்காக கட்டத்தை முறுக்குகளுக்கு மாற்றுகிறது. கம்யூட்டேட்டர் அமைப்பை விட திட-நிலை சுற்றுகளைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தி இதேபோன்ற நேர மின் விநியோகத்தைச் செய்கிறது.

பிரஷ் செய்யப்பட்ட DC மோட்டார்களை விட பிரஷ் இல்லாத மோட்டார்கள் பல நன்மைகளை வழங்குகின்றன, அவற்றில் அதிக முறுக்குவிசை-எடை விகிதம், ஒரு வாட்டிற்கு அதிக முறுக்குவிசை உற்பத்தி செய்யும் அதிகரித்த செயல்திறன், அதிகரித்த நம்பகத்தன்மை, குறைக்கப்பட்ட சத்தம், பிரஷ் மற்றும் கம்யூட்டேட்டர் அரிப்பை நீக்குவதன் மூலம் நீண்ட ஆயுட்காலம், அயனியாக்கும் தீப்பொறிகளை நீக்குதல் ஆகியவை அடங்கும்.
கம்யூட்டேட்டர், மற்றும் மின்காந்த குறுக்கீட்டின் (EMI) ஒட்டுமொத்த குறைப்பு. ரோட்டரில் எந்த முறுக்குகளும் இல்லாததால், அவை மையவிலக்கு விசைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுவதில்லை, மேலும் முறுக்குகள் வீட்டுவசதியால் ஆதரிக்கப்படுவதால், அவற்றை கடத்தல் மூலம் குளிர்விக்க முடியும், குளிரூட்டலுக்கு மோட்டாருக்குள் காற்றோட்டம் தேவையில்லை. இதன் பொருள் மோட்டாரின் உட்புறங்களை முழுவதுமாக மூடி, அழுக்கு அல்லது பிற வெளிநாட்டுப் பொருட்களிலிருந்து பாதுகாக்க முடியும்.

பிரஷ் இல்லாத மோட்டார் பரிமாற்றத்தை மைக்ரோகண்ட்ரோலரைப் பயன்படுத்தி மென்பொருளில் செயல்படுத்தலாம், அல்லது மாற்றாக அனலாக் அல்லது டிஜிட்டல் சுற்றுகளைப் பயன்படுத்தி செயல்படுத்தலாம். பிரஷ்களுக்குப் பதிலாக எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் பரிமாற்றம் செய்வது, பிரஷ் செய்யப்பட்ட DC மோட்டார்களில் கிடைக்காத அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் திறன்களை அனுமதிக்கிறது, இதில் வேக வரம்பு, மெதுவான மற்றும் நுண்ணிய இயக்கக் கட்டுப்பாட்டிற்கான மைக்ரோஸ்டெப்பிங் செயல்பாடு மற்றும் நிலையானதாக இருக்கும்போது ஒரு ஹோல்டிங் டார்க் ஆகியவை அடங்கும். பயன்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் குறிப்பிட்ட மோட்டாருக்கு ஏற்ப கட்டுப்படுத்தி மென்பொருளைத் தனிப்பயனாக்கலாம், இதன் விளைவாக அதிக பரிமாற்ற திறன் கிடைக்கும்.

தூரிகை இல்லாத மோட்டாருக்குப் பயன்படுத்தக்கூடிய அதிகபட்ச சக்தி கிட்டத்தட்ட வெப்பத்தால் மட்டுமே வரையறுக்கப்படுகிறது; [சான்று தேவை] அதிகப்படியான வெப்பம் காந்தங்களை பலவீனப்படுத்துகிறது மற்றும் முறுக்குகளின் காப்புப்பொருளை சேதப்படுத்தும்.

மின்சாரத்தை இயந்திர சக்தியாக மாற்றும்போது, ​​பிரஷ் இல்லாத மோட்டார்கள் பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டார்களை விட மிகவும் திறமையானவை, ஏனெனில் பிரஷ்கள் இல்லாததால் உராய்வு காரணமாக இயந்திர ஆற்றல் இழப்பைக் குறைக்கிறது. மோட்டாரின் செயல்திறன் வளைவின் சுமை இல்லாத மற்றும் குறைந்த சுமை உள்ள பகுதிகளில் மேம்படுத்தப்பட்ட செயல்திறன் அதிகமாக உள்ளது.

உற்பத்தியாளர்கள் பிரஷ் இல்லாத வகை DC மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தும் சூழல்கள் மற்றும் தேவைகளில் பராமரிப்பு இல்லாத செயல்பாடு, அதிக வேகம் மற்றும் தீப்பொறி ஆபத்தானது (அதாவது வெடிக்கும் சூழல்கள்) அல்லது மின்னணு உணர்திறன் கொண்ட உபகரணங்களைப் பாதிக்கக்கூடிய செயல்பாடு ஆகியவை அடங்கும்.

பிரஷ் இல்லாத மோட்டாரின் கட்டுமானம் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் செயல்படுத்தல் மற்றும் செயல்பாட்டில் உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக மோட்டார்கள் முக்கியமான வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் அடிக்கடி வரையறுக்கப்பட்ட கோண நிலையில் ரோட்டருடன் நிறுத்தப்படும் அதே வேளையில், பிரஷ் இல்லாத மோட்டார் பொதுவாக தொடர்ச்சியான சுழற்சியை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு மோட்டார் வகைகளிலும் உள் பின்னூட்டத்திற்கான ரோட்டார் நிலை சென்சார் இருக்கலாம். ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மற்றும் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட பிரஷ் இல்லாத மோட்டார் இரண்டும் பூஜ்ஜிய RPM இல் வரையறுக்கப்பட்ட முறுக்குவிசையைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும்.