செய்தி

1. பிரஷ்டு டிசி மோட்டார்

பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டார்களில், இது கம்யூடேட்டர் எனப்படும் மோட்டாரின் தண்டில் சுழலும் சுவிட்ச் மூலம் செய்யப்படுகிறது.இது சுழலும் சிலிண்டர் அல்லது வட்டு ரோட்டரில் பல உலோக தொடர்பு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.பிரிவுகள் ரோட்டரில் கடத்தி முறுக்குகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.கிராஃபைட் போன்ற மென்மையான கடத்தியால் செய்யப்பட்ட தூரிகைகள் எனப்படும் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நிலையான தொடர்புகள், கம்யூடேட்டருக்கு எதிராக அழுத்தி, ரோட்டார் திரும்பும்போது அடுத்தடுத்த பிரிவுகளுடன் நெகிழ் மின் தொடர்பை ஏற்படுத்துகிறது.தூரிகைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முறையில் முறுக்குகளுக்கு மின்சாரத்தை வழங்குகின்றன.சுழலி சுழலும் போது, ​​கம்யூடேட்டர் வெவ்வேறு முறுக்குகளைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது மற்றும் கொடுக்கப்பட்ட முறுக்குக்கு திசை மின்னோட்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது ரோட்டரின் காந்தப்புலம் ஸ்டேட்டருடன் தவறாக வடிவமைக்கப்பட்டு ஒரு திசையில் ஒரு முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது.

2. பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார்

தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார்களில், எலெக்ட்ரானிக் சர்வோ சிஸ்டம் மெக்கானிக்கல் கம்யூடேட்டர் தொடர்புகளை மாற்றுகிறது.ஒரு எலக்ட்ரானிக் சென்சார் சுழலியின் கோணத்தைக் கண்டறிந்து, மின்னோட்டத்தின் திசையை மாற்றும் டிரான்சிஸ்டர்கள் போன்ற குறைக்கடத்தி சுவிட்சுகளை கட்டுப்படுத்துகிறது, அல்லது சில மோட்டார்களில் சரியான கோணத்தில் அதை அணைக்கிறது, இதனால் மின்காந்தங்கள் ஒன்றில் முறுக்குவிசையை உருவாக்குகின்றன. திசையில்.நெகிழ் தொடர்பை நீக்குவது தூரிகை இல்லாத மோட்டார்கள் குறைந்த உராய்வு மற்றும் நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டிருக்க அனுமதிக்கிறது;அவர்களின் பணி வாழ்க்கை அவர்களின் தாங்கு உருளைகளின் வாழ்நாளால் மட்டுமே வரையறுக்கப்படுகிறது.

பிரஷ் செய்யப்பட்ட DC மோட்டார்கள் நிலையானதாக இருக்கும்போது அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை உருவாக்குகின்றன, வேகம் அதிகரிக்கும் போது நேரியல் குறைகிறது.பிரஷ்டு மோட்டார்களின் சில வரம்புகளை பிரஷ் இல்லாத மோட்டார்கள் மூலம் கடக்க முடியும்;அவை அதிக செயல்திறன் மற்றும் இயந்திர உடைகளுக்கு குறைந்த உணர்திறன் ஆகியவை அடங்கும்.இந்த நன்மைகள் குறைவான முரட்டுத்தனமான, மிகவும் சிக்கலான மற்றும் அதிக விலையுயர்ந்த கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியல் செலவில் வருகின்றன.

ஒரு பொதுவான தூரிகை இல்லாத மோட்டார் நிரந்தர காந்தங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை ஒரு நிலையான ஆர்மேச்சரைச் சுற்றி சுழலும், நகரும் ஆர்மேச்சருடன் மின்னோட்டத்தை இணைப்பதில் உள்ள சிக்கல்களை நீக்குகிறது.ஒரு எலக்ட்ரானிக் கன்ட்ரோலர் பிரஷ் செய்யப்பட்ட டிசி மோட்டாரின் கம்யூடேட்டர் அசெம்பிளியை மாற்றுகிறது, இது மோட்டாரைத் திருப்புவதற்காக கட்டத்தை முறுக்குகளுக்குத் தொடர்ந்து மாற்றுகிறது.கன்ட்ரோலர் கம்யூடேட்டர் சிஸ்டத்தை விட திட-நிலை சர்க்யூட்டைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இதேபோன்ற நேர மின் விநியோகத்தை செய்கிறது.

பிரஷ்டு இல்லாத மோட்டார்கள் பிரஷ்டு டிசி மோட்டர்களை விட பல நன்மைகளை வழங்குகின்றன, இதில் அதிக முறுக்கு விகிதத்திற்கு எடை விகிதம், ஒரு வாட்டிற்கு அதிக முறுக்குவிசையை உருவாக்கும் செயல்திறன், அதிகரித்த நம்பகத்தன்மை, குறைக்கப்பட்ட சத்தம், தூரிகை மற்றும் கம்யூடேட்டர் அரிப்பை நீக்குவதன் மூலம் நீண்ட ஆயுட்காலம், அயனியாக்கும் தீப்பொறிகளை நீக்குதல்.
பரிமாற்றி, மற்றும் மின்காந்த குறுக்கீட்டின் (EMI) ஒட்டுமொத்த குறைப்பு.ரோட்டரில் முறுக்குகள் இல்லாமல், அவை மையவிலக்கு விசைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுவதில்லை, மேலும் முறுக்குகள் வீட்டுவசதி மூலம் ஆதரிக்கப்படுவதால், அவை கடத்தல் மூலம் குளிர்விக்கப்படலாம், குளிரூட்டலுக்கு மோட்டாருக்குள் காற்று ஓட்டம் தேவையில்லை.இதன் பொருள் மோட்டாரின் உட்புறங்கள் முற்றிலும் மூடப்பட்டு அழுக்கு அல்லது பிற வெளிநாட்டுப் பொருட்களிலிருந்து பாதுகாக்கப்படலாம்.

மைக்ரோகண்ட்ரோலரைப் பயன்படுத்தி மென்பொருளில் பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் கம்யூட்டேஷன் செயல்படுத்தப்படலாம் அல்லது மாற்றாக அனலாக் அல்லது டிஜிட்டல் சர்க்யூட்களைப் பயன்படுத்தி செயல்படுத்தலாம்.தூரிகைகளுக்குப் பதிலாக எலெக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் கம்யூட்டேஷன் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் பிரஷ்டு டிசி மோட்டார்கள் கிடைக்காத திறன்களை அனுமதிக்கிறது, இதில் வேகக் கட்டுப்பாடு, மெதுவான மற்றும் நேர்த்தியான இயக்கக் கட்டுப்பாட்டிற்கான மைக்ரோஸ்டெப்பிங் செயல்பாடு மற்றும் நிலையாக இருக்கும்போது வைத்திருக்கும் முறுக்கு.கன்ட்ரோலர் மென்பொருளானது பயன்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் குறிப்பிட்ட மோட்டாருக்குத் தனிப்பயனாக்கப்படலாம், இதன் விளைவாக அதிக பரிமாற்றத் திறன் கிடைக்கும்.

தூரிகை இல்லாத மோட்டாருக்குப் பயன்படுத்தக்கூடிய அதிகபட்ச சக்தி வெப்பத்தால் மட்டுமே வரையறுக்கப்படுகிறது;[சான்று தேவை] அதிக வெப்பம் காந்தங்களை பலவீனப்படுத்துகிறது மற்றும் முறுக்குகளின் காப்புப் பகுதியை சேதப்படுத்தும்.

மின்சாரத்தை இயந்திர சக்தியாக மாற்றும் போது, ​​பிரஷ் இல்லாத மோட்டார்கள் பிரஷ்டு மோட்டார்களை விட அதிக திறன் கொண்டவை, இது பிரஷ்கள் இல்லாததால், உராய்வு காரணமாக இயந்திர ஆற்றல் இழப்பைக் குறைக்கிறது.மோட்டாரின் செயல்திறன் வளைவின் சுமை இல்லாத மற்றும் குறைந்த சுமை பகுதிகளில் மேம்படுத்தப்பட்ட செயல்திறன் அதிகமாக உள்ளது.

உற்பத்தியாளர்கள் பிரஷ்லெஸ் வகை DC மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தும் சூழல்கள் மற்றும் தேவைகள் ஆகியவை பராமரிப்பு இல்லாத செயல்பாடு, அதிக வேகம் மற்றும் தீப்பொறி அபாயகரமான (அதாவது வெடிக்கும் சூழல்கள்) அல்லது மின்னணு உணர்திறன் கொண்ட சாதனங்களைப் பாதிக்கக்கூடிய செயல்பாடு ஆகியவை அடங்கும்.

தூரிகை இல்லாத மோட்டாரின் கட்டுமானமானது ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் செயல்படுத்தல் மற்றும் செயல்பாட்டில் உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக மோட்டார்கள் முக்கியமான வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன.ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட கோண நிலையில் ரோட்டருடன் அடிக்கடி நிறுத்தப்படும் போது, ​​ஒரு தூரிகை இல்லாத மோட்டார் பொதுவாக தொடர்ச்சியான சுழற்சியை உருவாக்கும் நோக்கம் கொண்டது.உள் பின்னூட்டத்திற்காக இரண்டு மோட்டார் வகைகளிலும் ரோட்டார் பொசிஷன் சென்சார் இருக்கலாம்.ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மற்றும் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் இரண்டும் பூஜ்ஜிய RPM இல் வரையறுக்கப்பட்ட முறுக்குவிசையை வைத்திருக்கும்.