செய்திகள்

வாகனம், மருத்துவம் மற்றும் நுகர்வோர் மின்னணுவியல் வாடிக்கையாளர்களுக்குப் பல ஆண்டுகளாக மைக்ரோ டிசி மோட்டார்களை வழங்கி வருவதில், அவர்களிடம் அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகளை நாங்கள் சேகரித்துள்ளோம். அவற்றில் முதல் ஐந்து கேள்விகளும், எங்கள் தொழிற்சாலைப் பொறியியல் குழுவின் நடைமுறைப் பதில்களும் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

கேள்வி 1: என் மோட்டார் எதிர்பார்த்ததை விட அதிக சத்தம் போடுகிறது – என்னவாக இருக்கலாம்?

இரைச்சல் பொதுவாக இயந்திர அல்லது மின்சார மூலங்களிலிருந்து வருகிறது. இயந்திரம் சார்ந்தது: பொருத்தும் திருகுகள் மிகவும் நீளமாக இருந்து, உள் உராய்வை ஏற்படுத்துகின்றனவா அல்லது ஷாஃப்ட் கப்ளிங் தவறாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். மின்சாரம் சார்ந்தது: பிரஷ்டு மோட்டார்கள் தீப்பொறி இரைச்சலை உருவாக்குகின்றன; டெர்மினல்களுக்குக் குறுக்கே ஒரு செராமிக் மின்தேக்கியை (0.1µF) சேர்ப்பதன் மூலம் அதைக் குறைக்கலாம். தொடர்ச்சியான உயர் அதிர்வெண் இரைச்சலுக்கு, BLDC அல்லது கோர்லெஸ் மோட்டாருக்கு மாறவும்.

கேள்வி 2: மோட்டார் சீரற்ற முறையில் இயங்குகிறது அல்லது குறைந்த பளுவிலேயே நின்றுவிடுகிறது.

இது பெரும்பாலும் மின்னழுத்தக் குறைவு அல்லது போதுமான தொடக்க முறுக்குவிசை இல்லாததால் ஏற்படுகிறது. மோட்டார் முனைகளில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடுங்கள் – நீளமான மெல்லிய கம்பிகள் குறிப்பிடத்தக்க மின்னழுத்தக் குறைவை ஏற்படுத்தக்கூடும். மேலும், மைக்ரோ மோட்டார்களுக்கு இயங்கும் மின்னோட்டத்தை விட அதிக தொடக்க மின்னோட்டம் தேவைப்படுகிறது. உங்கள் மின்வழங்கி, சில மில்லி விநாடிகளுக்கு, மதிப்பிடப்பட்ட நிறுத்த மின்னோட்டத்தை விடக் குறைந்தபட்சம் இருமடங்கு மின்னோட்டத்தை வழங்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். சிக்கல் தொடர்ந்தால், அதிக நிறுத்த முறுக்குவிசை அல்லது குறைந்த பற்சக்கர விகிதம் கொண்ட மோட்டாரைப் பயன்படுத்திப் பாருங்கள்.

கேள்வி 3: EMC/EMI சிக்கல்களிலிருந்து மோட்டாரை எவ்வாறு பாதுகாப்பது?

பிரஷ்டு மோட்டார்கள், கதிர்வீச்சு மற்றும் கடத்தல் உமிழ்வுகளுக்குப் பெயர் பெற்றவை. எளிய தீர்வுகள்:

ஒவ்வொரு முனையத்திலிருந்தும் மின்தேக்கிகளை (பொதுவாக 0.1µF + 0.01µF) கேஸுடன் பற்றவைக்கவும்.

மோட்டருக்கு அருகில் முறுக்கப்பட்ட இரட்டைக் கம்பிகளையும் ஃபெரைட் மணிக்கையும் பயன்படுத்தவும்.

கடுமையான விதிமுறைகளுக்கு (எ.கா., மருத்துவம் அல்லது வாகனம்) இணங்க, ஒரு BLDC மோட்டாரைப் பரிசீலிக்கவும் – அதன் மின்னணு நிலைமாற்றம் மிகக் குறைவான குறுக்கீட்டையே உருவாக்குகிறது.

கேள்வி 4: பாதுகாப்பான இயக்க வெப்பநிலை என்ன?

பெரும்பாலான மைக்ரோ DC மோட்டார்கள் கிளாஸ் E (120°C) அல்லது கிளாஸ் B (130°C) இன்சுலேஷனைப் பயன்படுத்துகின்றன. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் சுய-வெப்பமாக்கல் ஆகியவை இந்த வரம்பிற்குக் கீழே இருக்க வேண்டும். ஒரு விதியாக, பிரஷ்டு மோட்டார்களுக்கு மோட்டார் கேஸின் வெப்பநிலை 85°C-ஐயும், BLDC-க்கு 100°C-ஐயும் தாண்டக்கூடாது. அதிக வெப்பநிலை காந்தங்களையும் மசகு எண்ணெயையும் சிதைக்கிறது. வெப்பமான சூழல்களுக்கு (எ.கா., இன்ஜின் பகுதிகள்), உயர்-வெப்பநிலை காந்தங்களையும் மசகு எண்ணெயையும் கோரவும்.

கேள்வி 5: தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டில் மோட்டாரின் ஆயுளை எவ்வாறு நீட்டிப்பது?

பிரஷ் தேய்மானம் (பிரஷ்டு மோட்டார்கள்) அல்லது பேரிங் தேய்மானம் (அனைத்து மோட்டார்கள்) ஆகியவற்றால் ஆயுட்காலம் வரையறுக்கப்படுகிறது. ஆயுளை அதிகரிக்க:

உங்கள் வேகம்/முறுக்குவிசைக்கு ஏற்ற மிகக் குறைந்த மின்னழுத்தத்தில் இயக்கவும் – குறைவான வெப்பம், குறைவான பிரஷ் தேய்மானம்.

அடிக்கடி இயக்குவதையும் நிறுத்துவதையும் தவிர்க்கவும் – ஒவ்வொரு முறையும் இயக்கும்போது பிரஷ்ஷின் மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும்.

தூசியும் ஈரமும் உள்ளே வராமல் தடுக்க, IP தரமதிப்பீடு பெற்ற உறையைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது ஒரு ஷாஃப்ட் சீலைச் சேர்க்கவும்.

24/7 பயன்பாடுகளுக்கு, BLDC மோட்டாருக்கு மாறுங்கள் – பிரஷ்ஷின் ஆயுள் இனி ஒரு தடையாக இருக்காது.