செய்தி

இந்த அத்தியாயத்தில் நாம் விவாதிக்கும் விஷயங்கள்:
வேக துல்லியம்/மென்மை/ஆயுட்காலம் மற்றும் பராமரிப்பு/தூசி உருவாக்கம்/செயல்திறன்/வெப்பம்/அதிர்வு மற்றும் சத்தம்/வெளியேற்ற எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகள்/பயன்பாட்டு சூழல்

1. சுழல் நிலைத்தன்மை மற்றும் துல்லியம்
மோட்டார் ஒரு நிலையான வேகத்தில் இயக்கப்படும் போது, ​​அது அதிக வேகத்தில் மந்தநிலைக்கு ஏற்ப சீரான வேகத்தைப் பராமரிக்கும், ஆனால் குறைந்த வேகத்தில் மோட்டாரின் மைய வடிவத்தைப் பொறுத்து அது மாறுபடும்.

துளையிடப்பட்ட தூரிகை இல்லாத மோட்டார்களுக்கு, துளையிடப்பட்ட பற்களுக்கும் ரோட்டார் காந்தத்திற்கும் இடையிலான ஈர்ப்பு குறைந்த வேகத்தில் துடிக்கும். இருப்பினும், நமது தூரிகை இல்லாத துளையிடப்படாத மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை, ஸ்டேட்டர் மையத்திற்கும் காந்தத்திற்கும் இடையிலான தூரம் சுற்றளவில் நிலையானதாக இருப்பதால் (அதாவது காந்த எதிர்ப்பு சுற்றளவில் நிலையானது), குறைந்த மின்னழுத்தங்களில் கூட சிற்றலைகளை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை. வேகம்.

2. ஆயுள், பராமரிப்பு மற்றும் தூசி உருவாக்கம்
பிரஷ் செய்யப்பட்ட மற்றும் பிரஷ் இல்லாத மோட்டார்களை ஒப்பிடும் போது மிக முக்கியமான காரணிகள் ஆயுள், பராமரிப்பு மற்றும் தூசி உருவாக்கம் ஆகும். பிரஷ் மோட்டார் சுழலும் போது பிரஷ் மற்றும் கம்யூட்டேட்டர் ஒன்றையொன்று தொடர்பு கொள்வதால், உராய்வு காரணமாக தொடர்பு பகுதி தவிர்க்க முடியாமல் தேய்ந்துவிடும்.

இதன் விளைவாக, முழு மோட்டாரையும் மாற்ற வேண்டியுள்ளது, மேலும் தேய்மானக் குப்பைகள் காரணமாக ஏற்படும் தூசி ஒரு பிரச்சனையாக மாறுகிறது. பெயர் குறிப்பிடுவது போல, பிரஷ் இல்லாத மோட்டார்களில் பிரஷ்கள் இல்லை, எனவே அவை சிறந்த ஆயுள், பராமரிப்பு மற்றும் பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டார்களை விட குறைவான தூசியை உற்பத்தி செய்கின்றன.

3. அதிர்வு மற்றும் சத்தம்
பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டார்கள் தூரிகைக்கும் கம்யூட்டேட்டருக்கும் இடையிலான உராய்வு காரணமாக அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தை உருவாக்குகின்றன, அதே நேரத்தில் பிரஷ் இல்லாத மோட்டார்கள் அவ்வாறு செய்வதில்லை. துளையிடப்பட்ட பிரஷ் இல்லாத மோட்டார்கள் துளை முறுக்குவிசை காரணமாக அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தை உருவாக்குகின்றன, ஆனால் துளையிடப்பட்ட மோட்டார்கள் மற்றும் ஹாலோ கப் மோட்டார்கள் அவ்வாறு செய்வதில்லை.

ஈர்ப்பு மையத்திலிருந்து சுழலியின் சுழற்சி அச்சு விலகும் நிலை சமநிலையின்மை எனப்படும். சமநிலையற்ற சுழலி சுழலும் போது, ​​அதிர்வு மற்றும் சத்தம் உருவாகின்றன, மேலும் அவை மோட்டார் வேகம் அதிகரிக்கும் போது அதிகரிக்கும்.

4. செயல்திறன் மற்றும் வெப்ப உற்பத்தி
வெளியீட்டு இயந்திர ஆற்றலுக்கும் உள்ளீட்டு மின் ஆற்றலுக்கும் உள்ளீட்டு மின் ஆற்றலுக்குமான விகிதம் மோட்டாரின் செயல்திறன் ஆகும். இயந்திர ஆற்றலாக மாறாத பெரும்பாலான இழப்புகள் வெப்ப ஆற்றலாக மாறும், இது மோட்டாரை வெப்பமாக்கும். மோட்டார் இழப்புகள் பின்வருமாறு:

(1). செம்பு இழப்பு (சுருட்டு எதிர்ப்பால் ஏற்படும் மின் இழப்பு)
(2). இரும்பு இழப்பு (ஸ்டேட்டர் கோர் ஹிஸ்டெரிசிஸ் இழப்பு, சுழல் மின்னோட்ட இழப்பு)
(3) இயந்திர இழப்பு (தாங்கு உருளைகள் மற்றும் தூரிகைகளின் உராய்வு எதிர்ப்பால் ஏற்படும் இழப்பு, மற்றும் காற்று எதிர்ப்பால் ஏற்படும் இழப்பு: காற்று எதிர்ப்பு இழப்பு)