செய்திகள்

ஒவ்வொரு நம்பகமான மைக்ரோ டிசி மோட்டாரின் பின்னணியிலும், கவனமாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஒரு உற்பத்தி செயல்முறை உள்ளது. TT MOTOR-இல், நாங்கள் வெறுமனே பாகங்களை வாங்கி அவற்றை ஒன்றிணைப்பதில்லை. ரோட்டரைச் சுற்றுவதிலிருந்து இறுதி செயல்திறன் சோதனை வரை ஒவ்வொரு முக்கியப் படியையும் நாங்கள் கட்டுப்படுத்துகிறோம். உலகெங்கிலும் உள்ள ஸ்மார்ட் பூட்டுகள், மருத்துவ சாதனங்கள், ரோபோக்கள் மற்றும் வாகன அமைப்புகளுக்கு ஆற்றலளிக்கும் துல்லியமான மோட்டார்களாக, மூலப்பொருட்களை நாங்கள் எவ்வாறு மாற்றுகிறோம் என்பதைக் காட்ட, இந்தக் கட்டுரை உங்களை எங்கள் தொழிற்சாலைக்குள் அழைத்துச் செல்கிறது.

1. துல்லியமான சுருள் சுற்றல்: மோட்டாரின் இதயம்

ரோட்டார் சுருள்களைச் சுற்றுவதில் இந்த செயல்முறை தொடங்குகிறது. எங்களின் பிரஷ்டு அயர்ன் கோர் மோட்டார்களுக்கு, லேமினேட் செய்யப்பட்ட அடுக்குகளின் மீது செப்புக் கம்பியைத் துல்லியமாகப் பதிக்கும் முழுமையான தானியங்கி சுற்றும் இயந்திரங்களை நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம். ஒவ்வொரு சுற்றும் சரியான எண்ணிக்கையிலான சுற்றுகள், சரியான இழுவிசை மற்றும் கச்சிதமான அடுக்கு சீரமைப்பை அடைய வேண்டும். எங்கள் இயந்திரங்கள் கம்பியின் இழுவிசையை நிகழ்நேரத்தில் கண்காணித்து, ஏதேனும் விலகல் ஏற்பட்டால் தானாகவே நின்றுவிடும். கோர் இல்லாத (உள்ளீடற்ற கோப்பை) மோட்டார்களுக்கு, சுற்றும் செயல்முறை இன்னும் நுட்பமானது. எந்தவொரு இரும்புக் கோரும் இல்லாமல், ஒரு சுய-ஆதரவு செப்புச் சுருள் கோப்பை வடிவத்தில் சுற்றப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, பூஜ்ஜிய காகிங் டார்க் கொண்ட, எடை குறைந்த, அதிக செயல்திறன் கொண்ட ரோட்டார் கிடைக்கிறது. சுற்றப்பட்ட ஒவ்வொரு தொகுதி ரோட்டாரும் அடுத்த கட்டத்திற்குச் செல்வதற்கு முன், ஷார்ட் சர்க்யூட்கள் அல்லது மின்காப்பு பலவீனத்தைக் கண்டறிய ஒரு சர்ஜ் சோதனையில் தேர்ச்சி பெறுகின்றன.

2. கியர்பாக்ஸ் அமைப்பு: நம்பகமான முறுக்குவிசைக்கான துல்லியமான பற்சக்கரங்கள்

எங்கள் மோட்டார்களில் பல, பிளானட்டரி, ஸ்பர் அல்லது வார்ம் கியர்பாக்ஸைக் கொண்டுள்ளன. மாசுபடுவதைத் தடுக்க, கியர்பாக்ஸ் பொருத்துதல் ஒரு தூய்மையான சூழலில் செய்யப்படுகிறது. கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகினால் செய்யப்பட்ட பிளானட்டரி கியர்கள் (மாடுல் 0.15 முதல் 0.6 வரை), நீடில் பேரிங்குகளுடன் கூடிய கேரியர்களில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு கியரும் ஆப்டிகல் அளவீட்டுக் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி, அதன் பல் வடிவம் மற்றும் மேற்பரப்புப் பூச்சுக்காக ஆய்வு செய்யப்படுகிறது. கியர்கள் குறைந்தபட்ச பின்னடைவுடன் பொருந்துவதற்காக, கியர்பாக்ஸ் உறை இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையுடன் இயந்திரத்தால் செதுக்கப்படுகிறது. பொருத்திய பிறகு, கியர்கள் நிலைபெறுவதற்காக ஒவ்வொரு கியர்பாக்ஸும் சில நிமிடங்களுக்கு இயக்கப்பட்டு, பின்னர் அதன் வெளியீட்டு வேகம் மற்றும் இரைச்சல் அளவு அளவிடப்படுகிறது. இரைச்சல் மிகுந்த கியர்பாக்ஸ் தானாகவே நிராகரிக்கப்படுகிறது. TWG2534 தொடர் போன்ற எங்கள் வார்ம் கியர்பாக்ஸ்கள், சுய-பூட்டுதல் செயல்திறன் மற்றும் நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்வதற்காக, அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட கிரீஸைக் கொண்டு கூடுதல் உயவு பெறுகின்றன.

3. இறுதி இணைப்பு மற்றும் பற்றவைத்தல்

ரோட்டர், காந்தங்கள், பிரஷ்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஆகியவை இறுதி அசெம்பிளியில் ஒன்றாக இணைக்கப்படுகின்றன. பிரஷ்டு மோட்டார்களுக்கு, விலையுயர்ந்த உலோகம் அல்லது கார்பன் பிரஷ்களைக் கொண்ட பிரஷ் ஹோல்டர், கம்யூடேட்டருடன் கவனமாக சீரமைக்கப்படுகிறது. ரோட்டரை ஹவுசிங்கில் செருகுவதற்கு நாங்கள் தானியங்கி பிக்-அண்ட்-பிளேஸ் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகிறோம், அதனைத் தொடர்ந்து கிரிம்பிங் அல்லது ஸ்க்ரூ மூலம் இறுக்குதல் செய்யப்படுகிறது. குளிர் இணைப்புகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சாலிடரிங் ஸ்டேஷன்களைப் பயன்படுத்தி கம்பிகள் டெர்மினல்களில் சாலிடர் செய்யப்படுகின்றன. பின்னர் ஒவ்வொரு மோட்டாரும், அதன் தனிப்பட்ட உற்பத்தித் தரவுகளைக் கண்டறிய உதவும் ஒரு தனித்துவமான குறியீட்டைக் கொண்ட லேபிளைப் பெறுகிறது.

4. செயல்முறை மற்றும் இறுதிச் சோதனை

தரம் என்பது உள்ளே ஆய்வு செய்யப்படுவதில்லை – அது இயல்பாகவே கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், ஒவ்வொரு மோட்டாரும் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் முன், நாங்கள் அதில் 100% சோதனையை மேற்கொள்கிறோம். சோதனை நிலையம், சுமையற்ற வேகம், சுமையற்ற மின்னோட்டம், மதிப்பிடப்பட்ட சுமை வேகம், மதிப்பிடப்பட்ட சுமை மின்னோட்டம் மற்றும் ஸ்டால் டார்க் ஆகியவற்றைத் தானாகவே அளவிடுகிறது. பிரஷ்லெஸ் மோட்டார்களுக்கு, நாங்கள் ஹால் சென்சார் சிக்னல்கள் மற்றும் கம்யூட்டேஷன் வரிசையையும் சரிபார்க்கிறோம். பிரதிநிதித்துவ மாதிரிகளுக்காக, சத்தம் மற்றும் அதிர்வு ஆகியவை ஒரு பகுதி எதிரொலி அற்ற அறையில் அளவிடப்படுகின்றன. எந்தவொரு அளவுருவிலும் தோல்வியடையும் எந்தவொரு மோட்டாரும் மறுவேலைக்காகக் குறிக்கப்படுகிறது அல்லது நிராகரிக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு தொகுதிக்குமான சோதனைப் பதிவுகளை நாங்கள் வைத்திருக்கிறோம், இது முழுமையான தடமறிதலை அனுமதிக்கிறது. வழக்கமான சோதனைகளுக்குக் கூடுதலாக, ஒவ்வொரு உற்பத்தித் தொகுதியிலிருந்தும் மாதிரி அலகுகளில் ஆயுள் சோதனைகளையும் (மதிப்பிடப்பட்ட சுமையில் 1000 மணிநேரம் தொடர்ச்சியாக இயங்குதல்) சுற்றுச்சூழல் சோதனைகளையும் நாங்கள் நடத்துகிறோம்.